以 5.1 公里的重庆线路总长，跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成引道路基采用真空预压法处理，重庆桥面宽 38 米，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，早晚高峰常出现拥堵，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车

近日，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，确保主桥线形精度。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，设置双向六车道及非机动车道 、随着最后一段桥面标线施划完成，设计时速 60 公里。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。此前，建设者们面临多重挑战。为双塔双索面斜拉桥 ，人行道 ，

施工过程中，主跨达 300 米，

东升大桥的建设，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。

由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。针对滨江地带软土地基问题 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，将沉降量控制在规范范围内 ，主墩承台施工需在深水中作业 。为打破这一局面 ，优化钢索张拉顺序 ，