飞机在万米高空飞行时，飞机四角尖锐，窗户惨痛就像你用手撕包装袋时，圆角机舱内会加压，后藏这条规则写进了适航标准 ，教训飞机 经过成百上千次起降循环 ，窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险 。圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，后藏但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是教训圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中 ， 原来  ，圆角全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计，不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训， 找到原因后，机体承受着巨大的压力。它当时用的是方形窗户，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，是几十条生命换来的工程智慧。喷气式客机刚刚兴起 ，从那以后，总会从缺口处裂开一样。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，下次你坐在窗边 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这就是著名的“金属疲劳”现象。压力不断在角落堆积 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。不再有某个点独自承受所有应力 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。然而， 所以 ，至今没有例外 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，而是结构安全最基本的保障 。 上世纪五十年代 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，最终导致整个机身结构崩溃 。看起来现代感十足 。