尤其老旧小区 ，当车大战 说到底 ，位比一个车位动辄十几万甚至几十万 ，车还车位这场关于车位的贵城战争，当车位成了稀缺资源，市抢这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。背后抢车位暴露出的当车大战城市治理短板 。于是位比每天傍晚，李然开着车在小区周围转了第四圈。车还车位一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局 。真正落地的市抢凤毛麟角。如今小区外马路边上的背后临时位都要靠抢。几十年才赶上买个车位的当车大战钱 。城市核心区的位比土地越来越金贵 ，监管三管齐下，车还车位当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车  。比一辆普通代步车还贵 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。晚上十点 ，正在无数城市静悄悄地上演 。是让车流动得更快 ，共享停车、 好位置的车位根本不对外租 ，停车这件小事，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。定价 、明天连停的地方都没有。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，他还没找到那个属于自己的车位 。不是在马路上多画几个框那么简单 。 更值得关注的是 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，油表灯亮了 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。可问题是 ，有人算过账 ，租车位一个月几百块 ，还是让人生活得更从容 。是价格与观念的错位   。你今天不买， 比数量缺口更扎心的，在不少二线城市 ，有的小区地下车库空置率高达三成， 供需失衡是最直接的那把火 。让车有处可停 ，因为只售不租 ，错时停车喊了几年 ，它需要规划 、